バルブクリアランス調整(^.^)

冬のメンテナンス、最後はバルブクリアランス調整です。



まずプラグを外し、ヘッドカバー締め付けボルトを緩めて行きます。




ヘッドカバーを外します。




ヘッドカバーの内側。
中央に見えるのがプラグホールガスケットで、これが劣化するとプラグホールから
オイルがたらたらします
なので毎回交換します。




ゴムが硬化して弾力がありません。




次にフロントカバーを外し、クランププーリーにレンチを掛けます。




カムシャフトスプロケットの矢印が真横を向くようにクランププーリーを回します。
この状態がTDC(ピストン上死点)であり、この状態でバルブクリアランスを調整します。
TDCの確認方法は他に、「プラグホールに長いドライバーを差し込み、
クランププーリーを回して最もドライバーが飛び出した箇所」でもＯＫです。





シックネスゲージをバルブとロッカアームの間に差しこんで確認。
これが感覚に頼るので難しい
ちなみに規定値は、吸気側0.15mm、排気側0.3mmです。
外れている場合は、メガネレンチを回してロックナットを緩め、
六角レンチを回して調整します。




全部の調整を終えたら組み付けです。
ヘッドカバーガスケットとプラグホールガスケットを新品に交換。




変形や伸びは一目瞭然ですね。





合わせ面をオイルストーンで手入れしてあげてガスケットを取付け。




カバー側合わせ面もお手入れし、プラグホールガスケットを取付け。




あとはヘッドカバーを組み付けてボルトを締めつければＯＫ！





プラグは今回交換せずに磨き上げました(^_^;)
きれいになったでしょ

これで完了で～す！






今年も一緒にいろんな所へ行こうな
相棒

ミッションオイル、ドライブオイル交換(*^_^*)

駆動系のオイル交換です。
ドライブオイルから交換します。


ドレンボルトを緩めて古いオイルを抜きます。
色はきれいですが粘度が落ちているはず(-_-メ)




ガスケットを交換しドレンボルトを締めつけます（トルク23Nm）。




新しいオイルを注入。
オイルはピーマンさんから購入したChevron 80W-90。




量は0.25L、ちょうどフィラー側ねじの一番下あたりまで。





ガスケットを交換しフィラーボルトを締めつけて完了（トルク23Nm）。



続いてはミッションオイルですが、順番は同じです(^_^;)


ドレンボルトを緩めてオイルを抜き、




真っ黒け
マフラーの真上だから温度が上がるのでしょうか、少し気になる




抜けきったらドレンボルトのガスケットを交換して、




締め付けます（トルク30Nm）。



オイルを注入します。



久々登場

　　　必殺！　手作りロウト＼(◎o◎)／！

先をライターで炙って曲げました(^_^;)
とても便利


オイルの量は0.8L、こちらもフィラー側ボルト穴ぎりぎりまで。


フィラーボルトを締めつけて完了（トルク30Nm）。




これで駆動系のオイル交換が完了しました




さぁ～てお次はバルブクリアランス編で～す